Por que a luz de falha do motor está acesa?

1. Falha no sensor de fluxo de ar

O sensor de fluxo de ar também é conhecido como medidor de fluxo de ar. Ele detecta a quantidade de ar inalado e o converte em um sinal elétrico e o transmite para a unidade de controle eletrônico ECU. De acordo com a relação ar-combustível ideal, a ECU determina indiretamente a quantidade de combustível a injetar. Se o sensor ou circuito de fluxo de ar falhar, a ECU não receberá o sinal de admissão correto e não poderá controlar a quantidade normal de combustível, resultando em uma mistura muito pobre ou muito rica e o motor não poderá funcionar normalmente.

Embora o sensor de fluxo de ar anormal não faça com que o motor falhe na partida, fenômenos como marcha lenta instável, aceleração ruim, saída pela culatra do tubo de admissão e fumaça preta do tubo de escape ainda são muito prováveis.

2. A qualidade da gasolina é ruim e não atende ao padrão

Estima-se que a maioria dos proprietários de automóveis tenha essa experiência. Logo após o reabastecimento do carro, a luz de falha do motor acende no painel do carro; isso geralmente ocorre porque gasolina de baixa qualidade é adicionada em postos de gasolina irregulares.

Como resultado, a mistura ar-combustível não é totalmente queimada quando o motor está funcionando e a luz de falha do motor está acesa. Isso não afetará a segurança de condução, mas será mais ou menos prejudicial ao motor.

3. Batida do motor

Quando o motor aspira a mistura óleo-ar, o curso de compressão ainda não atingiu a posição de ignição esperada e vários fatores fora do controle fazem com que a mistura óleo-ar se auto-inflame e queime. Neste momento, a enorme força de impacto gerada pela combustão é oposta à direção do movimento do pistão, fazendo com que o motor vibre, fenômeno chamado de detonação. O desempenho é que o carro é fraco na condução, o ruído do motor é muito alto e, em casos graves, é acompanhado pelo som de batidas no cilindro.

4. Falha no sensor de oxigênio

Existem dois sensores de oxigênio instalados nos carros hoje, colocados antes e depois do conversor catalítico de três vias. A função do sensor de oxigênio dianteiro é detectar a relação ar-combustível do motor sob diferentes condições de trabalho, e o computador da ECU ajusta a quantidade de injeção de combustível e calcula o tempo de ignição de acordo com o sinal. O principal na parte traseira é detectar a qualidade de trabalho do conversor catalítico de três vias! Portanto, se o sensor de oxigênio estiver danificado ou o plugue do sensor estiver danificado ou solto, isso fará com que a mistura fique muito pobre ou muito rica, o que fará com que a luz de falha se apague

5. O motor não tem cilindros

Obviamente, a falta de cilindros no motor fará com que o carro tenha alto consumo de combustível, fumaça preta, aceleração fraca, jitter severo e aumento do ruído do motor, e é fácil para o veículo parar. A falta de cilindros no motor vem principalmente do sistema de ignição e do sistema de alimentação de combustível, incluindo depósitos de carbono nas velas de ignição e danos na bomba de combustível de alta pressão.

6. Depósitos de carbono nas velas de ignição

A qualidade irregular do combustível no mercado e o tráfego urbano congestionado facilitam a produção de depósitos de carbono pelas velas de ignição dos automóveis. Depósitos de carbono nas velas de ignição podem causar mau funcionamento do motor, dificuldade de partida, marcha lenta instável, aceleração ruim e gases de escape excessivos.

7. O sensor de temperatura da água está danificado

Há um termistor dentro do sensor de temperatura da água. Quanto menor a temperatura, maior o valor da resistência, e quanto maior a temperatura, menor o valor da resistência. Quando a temperatura da água do motor está baixa, o sensor de temperatura da água do medidor de temperatura da água insere as informações de temperatura da água da ECU para tornar a relação ar-combustível mais rica, fazendo com que o motor funcione de forma estável, fazendo com que o motor funcione de forma anormal. Da mesma forma, se uma mensagem fria for emitida após o aquecimento, a relação ar-combustível será enriquecida e o motor não funcionará corretamente.